Die Schale ist aus strapazierfähigem Polycarbonat gefertigt. Es ist ein haltbares, abrieb- und stoßfestes Material, das sich durch ein geringes Gewicht auszeichnet. Es kann mehr Aufprallkraft ableiten als Thermoplast und ist relativ günstig in der Herstellung, was sich in einem attraktiveren Preis für den Helm niederschlägt.

Die fest in den Helm integrierten Belüftungskanäle lassen durch die Öffnungen an der Vorderseite frische Luft herein und lassen überschüssige Wärme und Feuchtigkeit durch die Rückseite heraus. Dank dieser Lösung verdunstet die Brille nicht und der Kopf bleibt während der Aktivität bequem.

Der Kinnriemen ist mit einem Fidlock-Verschluss versehen. Dies ist eine einfache Schnalle, die mit Magneten funktioniert. Die Bedienung ist schnell und einfach, auch mit dicken Skihandschuhen. Es ist sowohl stark als auch langlebig.

Die Hybridkonstruktion kombiniert die Vorteile der In-Mold- und der Hartschalenbauweise. Ein Teil des Helms besteht aus einer harten Schale, der Rest ist mit leichterem Schaumstoff überzogen, wodurch der Helm weniger wiegt.

Es ist ein europäisches Sicherheitszertifikat, das bescheinigt, dass der Helm Aufprall- und Punkttests bestanden hat. Im ersten Teil des Tests wird die maximale Kraft ermittelt, die bei einem Aufprall auf den Helm einwirken kann, wobei die Absorption durch Verformung geprüft wird, während im zweiten Teil die Festigkeit der Schale bei punktuellen Stößen, z. B. mit einem Skistock, getestet wird.

Weiche Ohrpolster sind eine Helmkonstruktion mit Ohrpolstern, die die Helmschale nicht überlappen. Sie sind extrem weich und schützen die Ohren vor Kälte, ohne den Tonempfang zu beeinträchtigen. Sie bieten jedoch keinen Schutz vor Verletzungen, die im Falle eines Unfalls auftreten können.

Unter der äußeren, stoßfesten Schale befindet sich eine innere Schicht aus mehrfach stoßfestem EPP-Schaumstoff, der sehr widerstandsfähig ist. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Aufprallkräfte bei einem Unfall zu absorbieren.

Dies ist eine amerikanische Sicherheitsnorm, die strenger ist als die europäische Norm CE 1077 ECC. Der Test besteht darin, den Helm mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf drei Arten von Aufprallböcken fallen zu lassen. Punkttests und Kinnriementests werden jedoch nicht durchgeführt. Ein Helm mit dieser Zertifizierung gewährleistet Sicherheit bei einem Unfall.