Die Konstruktion kombiniert zwei Schichten. Eine In-Mold-Schicht mit einer viel härteren und dickeren äußeren Schalenschicht. Diese Schichten sind nicht eng miteinander verbunden und der Helm selbst hat dank dieser Konstruktion ein höheres Gewicht.

Die fest in den Helm integrierten Belüftungskanäle lassen durch die Öffnungen an der Vorderseite frische Luft herein und lassen überschüssige Wärme und Feuchtigkeit durch die Rückseite heraus. Dank dieser Lösung verdunstet die Brille nicht und der Kopf bleibt während der Aktivität bequem.

Der Kinnriemen ist mit einem Fidlock-Verschluss versehen. Dies ist eine einfache Schnalle, die mit Magneten funktioniert. Die Bedienung ist schnell und einfach, auch mit dicken Skihandschuhen. Es ist sowohl stark als auch langlebig.

Es ist ein europäisches Sicherheitszertifikat, das bescheinigt, dass der Helm Aufprall- und Punkttests bestanden hat. Im ersten Teil des Tests wird die maximale Kraft ermittelt, die bei einem Aufprall auf den Helm einwirken kann, wobei die Absorption durch Verformung geprüft wird, während im zweiten Teil die Festigkeit der Schale bei punktuellen Stößen, z. B. mit einem Skistock, getestet wird.

Es handelt sich um ein fortschrittliches Helmverstellsystem mit dünnen Stahlseilen, die eine noch präzisere Anpassung des Helms an den Kopf ermöglichen. Dieses System ermöglicht eine schnelle vertikale Einstellung, sogar mit einer Hand. Außerdem wird verhindert, dass das Material beim Einstellen abrollt.

Weiche Ohrpolster sind eine Helmkonstruktion mit Ohrpolstern, die die Helmschale nicht überlappen. Sie sind extrem weich und schützen die Ohren vor Kälte, ohne den Tonempfang zu beeinträchtigen. Sie bieten jedoch keinen Schutz vor Verletzungen, die im Falle eines Unfalls auftreten können.

Unter der äußeren, stoßfesten Schale befindet sich eine innere Schicht aus Polystyrol. Sie hat eine unterschiedliche Dichte und ihre Hauptfunktion besteht darin, die Kraft des Aufpralls bei einem Unfall zu absorbieren. Sie bietet ein hohes Maß an Sicherheit.

Dies ist eine amerikanische Sicherheitsnorm, die strenger ist als die europäische Norm CE 1077 ECC. Der Test besteht darin, den Helm mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf drei Arten von Aufprallböcken fallen zu lassen. Punkttests und Kinnriementests werden jedoch nicht durchgeführt. Ein Helm mit dieser Zertifizierung gewährleistet Sicherheit bei einem Unfall.